엘센트로·퍼스비엘 잇는 새로운 선택지, 인덕원센트럴자이로 본 가심비 아파

인덕원 지역을 주목하는 이유 중 하나는 평촌, 성남, 광명, 과천 등 인근 지역과 비교했을 때, 상대적으로 분양가 상방 여력이 덜 반영되어 있다는 점입니다. 이로 인해 단기간 내 가격이 크게 오르지 않아 투자자 및 실수요자들에게는 신중한 접근이 필요합니다.

그러나 인덕원 일대에 향후 준공될 예정인 ‘인덕원 퍼스비엘’과 같은 신축 단지가 들어선다면, 인덕원 지역 전체에 대한 관심이 다시 높아질 가능성이 있습니다. 이 지역은 호재가 많고, 내손동 자체가 작은 마을 같은 정취를 갖추고 있어, 자녀를 키우는 가정에 비교적 쾌적한 주거 환경을 제공할 수 있기 때문입니다.

그중에서도 인덕원센트럴자이는 용적률 약 247%, 건폐율 약 16%로 설계되었으며, 총 2,540세대 규모의 대단지 아파트로 눈길을 끕니다. 지하 2층~지상 25층, 총 38개 동으로 구성되며, 전용 26평부터 62평까지의 평형대를 갖춰 중대형 위주의 주거 수요를 충분히 충족할 수 있습니다. 소형 평형 없이 중상층 수요에 맞춘 구성은 향후 시장에서 차별화된 가치를 발휘할 전망입니다.

종합적으로, 인덕원 지역은 호재와 생활 인프라의 잠재력을 품고 있으나, 아직 분양가 상방이 크게 열리지 않은 상태입니다. 앞으로 신축 단지의 입주와 대단지의 가세는 지역 가치 재평가의 촉매제가 될 수 있으며, 인덕원센트럴자이는 이 과정에서 주목받는 대안으로 자리매김할 가능성이 큽니다.

이곳은 과거 포일주공 재건축 아파트로, 당시 GS건설이 시공하여 ‘포일자이’라는 이름으로 선보인 단지였습니다. 이후 인덕원역의 입지 가치 상승과 함께 단지명을 인덕원센트럴자이로 변경하였는데요.

현재 인덕원은 지하철 4호선 단일 노선만 운행 중이지만, 가까운 미래에는 인덕원-동탄선을 통한 동탄 연계, 월판선을 통한 월곶-판교 연결, 그리고 GTX-C 노선 복합 환승센터 조성이 예정되어 있습니다. 이를 통해 해당 지역은 단일 노선에서 4개 노선(쿼드러 역세권)을 갖춘 서울 입구의 핵심 교통 요지로의 발전 가능성이 높게 평가되고 있습니다.

현재 인덕원 엘센트로의 국평 기준 시세는 최고가 약 16억 원대 실거래를 기록한 바 있는 대장 단지입니다. 다만 이 단지도 인덕원역에 직접적인 도보 접근성을 갖추지는 못하고 있습니다.

과거 전고점인 약 16억 원대에서 8억 원대 후반까지 하락했다가 현재는 13억 중반 정도로 자리를 잡은 상태가 엘센트로의 흐름이라면, 인덕원센트럴자이는 과거 59타입이 10억 대, 현재는 8억 대로 내려온 상황입니다. 또한 84타입은 과거 13억 대에서 현재 10억 대 수준으로, 인근 분양단지들 대비 상당히 눌린 가격대를 형성하고 있습니다.

이처럼 전고점 대비 여유 있는 가격 차이가 남아 있는 배경에는 안양 지역의 공급 영향이 의왕까지 미치는 점이 작용한 것으로 보입니다. 결과적으로, 인덕원센트럴자이는 인근 범계 베스티뉴, 평촌자이퍼스니티 등 현재 국평 14억~15억 대를 형성한 단지들과 비교할 때 상대적으로 저평가되어 있다는 인상을 주고 있습니다.

인덕원센트럴자이 아파트는 향후 인덕원-동탄선(인동선) 개통 시 초역세권 입지를 확보하게 될 전망입니다. 현재는 약 15년차 준신축 단지로 큰 주목을 받지 못하고 있지만, 실제 현장을 방문해보면 과거 재건축 단지답게 단지 구성이 깔끔하며, 건축 시점 또한 반포자이와 비슷한 시기여서 신축급의 단지 환경을 갖춘 것이 특징입니다.

인근 평촌·의왕 지역의 구축 및 준신축 아파트 중에서도 가성비 측면에서 경쟁력을 갖추고 있으며, 강남·마포·과천·잠실 등 전고점 회복 단지와 비교했을 때 상대적으로 안전마진이 남아 있어, 부동산 경기가 반등할 경우 상대적 상승 여력을 기대해볼 수 있습니다.

물론 인덕원 퍼스비엘이 이 지역에서 엘센트로와 함께 가장 주목받는 단지이지만, 인덕원센트럴자이 역시 이들 단지의 흐름에 연동되어 가치가 상승할 가능성이 높습니다. 투자 관점에서 인덕원센트럴자이를 함께 검토해보는 것도 충분히 의미 있는 선택이 될 것입니다.